AGILIS Airport au cœur de la modernisation portuaire

Le 21 octobre 2025, CNR, la CCI du Pays d’Arles et NGE ont célébré la pose de la première pierre du futur port public d’Arles — un moment symbolique fort pour NGE, groupe né à Arles, qui participe à la fois au financement, à la gestion et à la modernisation de ce site logistique majeur sur l’axe Méditerranée-Rhône-Saône.

Un projet stratégique sur 25 ans

Dans le cadre d’une délégation de service public de 25 ans attribuée par CNR (Compagnie Nationale du Rhône), le groupement sous-concessionnaire — composé de NGE Concessions (35 %), CCI du Pays d’Arles (35 %), Banque des Territoires (15 %), Caisse d’Épargne CEPAC (10 %) et Compagnie Fluviale de Transport (5 %) — investit 7 millions d’euros pour moderniser intégralement le port au cours des deux premières années. L’objectif affiché : augmenter de 25 % le trafic annuel de marchandises transitant par le fleuve d’ici 2029.

Un groupement 100 % NGE

Les travaux sont réalisés par un groupement d’entreprises 100 % NGE — Guintoli (mandataire), EHTP, AGILIS, NGE Routes, NGE Énergies Solutions et NGE GC — sous maîtrise d’œuvre Egis. Ils portent sur la modernisation des quais et voiries, la création de nouvelles plateformes logistiques, la gestion des eaux pluviales, l’électrification des quais et l’installation d’équipements portuaires performants. Le chantier se déroule sur un site en exploitation, avec un phasage précis pour garantir la continuité de l’activité portuaire.

Le rôle d’AGILIS Airport : réfection des quais béton

Au cœur de ce programme, les équipes AGILIS Airport interviennent sur la réfection des quais de stockage et de chargement en béton, une opération technique d’envergure représentant 5 800 m² de surfaces traitées et 1 600 m³ de béton mis en œuvre. Grâce à une forte mécanisation et à l’utilisation d’une machine à coffrage lisse, 80 % du chantier est déjà réalisé avec précision et dans les délais.

Ce chantier se distingue par l’utilisation de goujons en fibre de verre, une solution innovante permettant de diviser par trois le poids transporté par rapport aux armatures métalliques traditionnelles, réduisant significativement les contraintes logistiques et l’empreinte carbone liée au transport des matériaux.

Un engagement environnemental au cœur du projet

L’ensemble des travaux répond aux exigences environnementales les plus strictes : construction d’ouvrages de gestion des eaux pluviales, création d’une aire de lavage équipée d’un décanteur/débourbeur, relamping complet de l’éclairage, installation de bornes d’alimentation en eau et en électricité pour les navires en escale, et mise en place d’un système de vidéosurveillance. Le transport fluvial, qui consomme 4 fois moins d’énergie que la route et émet 3 à 4 fois moins de CO₂, est au cœur de la stratégie de décarbonation portée par ce projet.